摩纳哥的赢家和输家
赢家——勒克莱尔
这是勒克莱尔自参加 F1 比赛以来最强劲、最完美的周末。
他在第二节自由练习赛和第三节自由练习赛中名列前茅，但在排位赛中却未能如愿。因为看起来迈凯伦车队可能更受青睐，诺里斯和皮亚斯特里在 Q2 中都跑得更快，但他在 Q3 中以两圈的优异表现强势反击，获得了杆位。
正赛第一圈红旗出现后，很多车队都换用了硬胎，红旗意味着所有的策略选项都消失了。尽管皮亚斯特里曾有过一两次机会，但想在摩纳哥街道上超越这位摩纳哥车手的机会仍然为零。
值得注意的是，这是勒克莱尔自近两年前奥地利 2022 年以来首次赢得大奖赛，也是他职业生涯的第六场胜利。他现在仅落后维斯塔潘31 分，后者在红牛队明显“不顺”的周末艰难地获得第六名。F1真正的比赛开始了。
赢家——皮亚斯特里
皮亚斯特里在 2024 年丢了很多应得的分，这不是他自己的错，也是他自己的错。
在迈阿密，他失去了前五名的成绩。因为塞恩斯——非常幸运地在重新开始时重新获得了第三名——撞上了他，而他在 Q1 中阻碍了马格努森，在伊莫拉的发车区失去了第二名。
队友诺里斯刚刚开始建立稳固的势头，连续三次登上领奖台，包括迈阿密的胜利，因此皮亚斯特里必须终结他的连胜势头。
他之所以能做到这一点，是因为他在整个摩纳哥周末的比赛中表现优于诺里斯。如果他能顺利进入 Q3，或许有机会获得杆位。
虽然事与愿违，但对于皮亚斯特里来说，这是一个出色的表现。
赢家——加斯利
由于 Alpine 在赛季初期陷入困境，加斯利的光芒在某种程度上被队友奥康所掩盖。
奥康在迈阿密站获得第 10 名，赢得了本赛季的第一个积分。
但加斯利摩纳哥的表现非常出色，因为他获得了 Q3 的席位，考虑到超车的困难，他在摩纳哥的1分含金量显得更高。
输家——佩雷斯
虽然佩雷兹的严重撞车事故是红牛周日最大的遗憾，并将导致他们要付出巨大代价来让底盘恢复到某种可用状态。但最令人担忧的是维斯塔潘在排位赛后的评论。
他几乎忧郁地描述了车队的短板已经被“发现”，这些重要问题被近年来的统治地位所“掩盖”。现在看来，颠簸和路肩上的行驶质量是 RB20 的一个主要问题。
摩纳哥赛道是个例外，但红牛在街道赛道上却经常遇到困难，因为赛车需要尽量低压力。在巴林或中国等相对平坦的路面上，它能飞起来，但在崎岖不平、弯度很大的街道赛道上，它就会遇到困难。
还有很多工作要做——尤其是迈凯轮似乎已经解决了困扰赛车多年的低速弱点。
至于佩雷斯，他那辆破碎的 RB20 几乎毁了他的周末。这位车手一开始就不应该接近马格努森，但他的比赛和赛车却毁了，尽管这不是他的错。
当然啦，对于佩雷兹，他近期连续的低迷状态使他更需要担心另外的问题，明年他需不需要找工作。
输家——马格努森
在赛事管理员拒绝针对佩雷兹事件采取进一步行动后，马格努森可以认为自己非常幸运，他没有面临禁赛。
他把赛车塞进了赛车道，重复了在中国对战角田和在迈阿密对战萨金特时所做的事情，这两件事都让他被扣分，并把对方的车撞出赛车道，造成严重损坏。
马格努森看起来越来越“厌倦” F1 比赛，他的沮丧情绪也从他的驾驶中显露出来。在他看来，迈阿密冲刺赛的多次受罚是值得的，因为这帮到霍肯伯格为车队赢得了一些积分。
这次，马格努森的鲁莽举动却造成了他和队友的双双出具。
输家——奥康
如果事情发生过一次，你就相信它，但糟糕的事情还是发生了。
如果发生了两次，你就会开始想：“好吧，这里有事。”如果发生了第三次，那么也许你就是问题所在。
这并不是在描述奥康和加斯利自 2023 年初以来发生的两起相撞事故，澳大利亚和匈牙利的事故不是他们的错，只是附带损害。
而是奥康对待队友的方式以及他与队友发生冲突的倾向。
这种情况在佩雷兹身上发生过多次，然后是阿隆索，现在是加斯利。
直到主教练布鲁诺·法明对他大发雷霆，随后他公开道歉。当奥康在本赛季末合同到期的情况下，法明可以最终决定他的去留。这种鲁莽的举动可能会使他付出代价。